Weet u het nog? In de maanden januari en februari van 2022 plaatsten wij een oproep op onze socials: Ons raadslid Harold van Hoof ging op pad met een snelheidsmeter.
Het resulteerde in een hoop bezoeken aan diverse straten in Halderberge, goede gesprekken en de resultaten werden o.a. meegenomen in een motie voor meer verkeerscontroles welke is overgenomen in februari 2022.
Maar met de Mobiliteitsvisie die afgelopen donderdag is vastgesteld door de gemeenteraad is er nog meer invulling gegeven aan hetgeen wat destijds werd geconstateerd.
Te hard rijden en verkeersveiligheid behoren tot de top 5 uit ons bewonersonderzoek 2021.
Daarmee zijn dit voor de Halderbergse VVD twee van de belangrijkste punten waar werk van gemaakt moest worden. Naast alle gesprekken op straat werd er ook door de media de nodige aandacht aangegeven: met een artikel vanuit de Molenstraat in Oudenbosch werd het punt duidelijk gemaakt.
In de Mobiliteitsvisie 2023- 2037 wordt de Molenstraat specifiek benoemd. De straat wordt aangepakt en ‘afgewaardeerd’ naar een 30 kilometerweg. Iets waar de straatbewoners al naar uitkeken. De Molenstraat is een zogenaamde gebiedsontsluitingsweg en om een dergelijke weg waar men 50 km/u mag rijden aan te passen naar een weg waar men 30 km/u mag, wordt ‘afwaarderen’ genoemd in verkeerskundig jargon.
Deze beleidswijzing is doorgevoerd in de Mobiliteitsvisie. Iets wat vooruitstrevend is te noemen, daar het vooruitloopt op een mogelijke wijziging in de wet. Straten zoals de Pastoor van Breugelstraat en Kruidenlaan komen ook aan de beurt na 2027.
Dit klinkt mooi en goed, maar het brengt ook de nodige kosten met zich mee.
Van commissie naar raad
In aanloop naar de commissie heeft de volledige fractie zich verdiept in dit raadsvoorstel. We hadden hierdoor best wat vragen om een nog beter beeld te krijgen van de plannen.
Zo wordt er budget ingezet om tijdelijke drempels aan te schaffen. Maar hoe gaat de gemeente daarmee om? En de eerder genoemde beleidswijziging. Hoe hebben de andere fracties dit gelezen?
Ook het toepassen van technologie werd belicht. Want kan er technologie ingezet worden om in Bosschenhoofd het vrachtverkeer te controleren? Nu staan er de boa’s, maar we zien hier kansen om met technologie zowel een 24/7-oplossing als verlichting van taken bij de boa’s te bewerkstelligen. De boa’s kunnen die tijd weer inzetten op andere zaken.
Hoewel we goede en duidelijke antwoorden kregen vanuit het college en onze collega raadsleden, vonden we het minstens zo belangrijk om te vernemen wat de inwoners er van vonden.
Tijdens een drukbezocht VVD-café werd aan de hand van stellingen de figuurlijke peilstok gebruikt. De 80 aanwezigen kwamen met goede suggesties, sterke meningen en hadden verduidelijkende vragen. Dat dit onderwerp leeft werd wederom duidelijk op deze avond.
Met de input die ons meegegeven is door de inwoners hebben we tijdens de raadsvergadering ten gehore gebracht. “Een mooiere manier van werken, is er in mijn ogen niet. Op een belangrijk punt als verkeer is betrokkenheid van inwoners een absolute meerwaarde” aldus Harold, die het woord ook in de raad mocht voeren namens de Halderbergse VVD.
Belangrijkste feedback vanuit inwoners
Op de beleidswijziging om gebiedsontsluitingswegen van 50 km/u naar 30km/u te gaan afwaarderen wed een nuance gebracht. Gezien de investeringen ziet men graag dat het college duidelijke criteria opstelt wanneer er wel of niet gekozen wordt voor het afwaarderen.
De tijdelijke drempels werden omarmd door de aanwezigen. Echter verwachten zij wel dat de gemeente overlegt met de omwonenden zodat zij niet verrast zijn met een drempel voor hun voordeur, maar wel met als uitgangspunt dat de gemeente beslist en niet de omwonenden.
Oude wijken hebben geen parkeervoorzieningen van deze tijd. Om die parkeerproblematiek aan te pakken ziet men bij voorkeur een groene inpassing van extra parkeerplaatsen.
Qua volgorde zou de Prinsessenbuurt in Oud Gastel als eerste aan beurt moeten komen.
De veiligheid rond scholen en de verkeersonderzoeken voor Hoeven en het centrum van Oudenbosch wordt ondersteund.
Kort samengevat, wat kan Halderberge de komende jaren verwachten?
Er staan op hoofdlijnen best een aantal concrete zaken in die we graag met jullie willen delen.
– Beleidswijziging afwaarderen gebiedsontsluitingswegen 9van 50km/u naar 30km/u)
– Molenstraat wordt als eerste op basis van deze beleidswijziging aangepakt.
– Aanvullende maatregelen in de Pastoor van Breugelstraat en op termijn afwaarderen
– Grootschalige reconstructie Kruislandseweg en daarmee de entree van Oud Gastel
– € 60.000,- per jaar voor snelheidsremmende maatregelen in 30km-zones
– Aanpak verbetering verkeersveiligheid schoolzones
– Verkeersonderzoek Hoeven
– Verkeersonderzoek centrum Oudenbosch
– Aanpak parkeerproblematiek oude wijken
Mocht je na het lezen van dit artikel toch nog vragen hebben, neem gerust contact op met Harold via h.vanhoof@halderberge.nl
